媒体关注 | 我在自贸港修飞机

海南自贸港优惠政策

吸引越来越多境外飞机来琼维修

不少航司成为回头客

一站式基地总建筑面积近15万平方米，建有大修定检机库、喷漆机库、国际航材存储交易中心等设施。5月10日，在一站式基地1号大修定检机库，一片嘈杂声中，大新华飞维系统维修中心副经理张德铿熟练地钻进济州航空公司波音737-800飞机客舱内。

这是海南承接的首单韩国进境飞机维修业务，标志着海南自贸港飞机维修市场拓宽至东北亚地区。

5月10日，海航技术旗下大新华飞机维修服务有限公司的机务维修人员对进境飞机进行检修。海南日报记者 袁琛 摄

飞机一般怎么修？张德铿告诉海南日报记者，与汽车保养类似，飞机使用到一定时限时，也要进行级别不同的检查和修理，也就是飞机定检。

例如这架济航飞机，执行的定检项目涉及航电、动力、机身、结构、机翼、客舱等各专业类别检修工作，需要将飞机绝大部分部件拆卸后逐项检查，维修周期为16天。

10日上午，济航飞机客舱内的座椅已被悉数拆除，飞机维修师们正在客舱里忙碌。2条长约50米、外观形似薄膜管一样的东西从地面一路铺进机舱，冷风持续不断从薄膜管孔洞中吹出来，为客舱通风降温。

“在驾驶舱干任何活都要先确保电门处于关闭状态。没电，就没空调，我们这里最热的时候，机坪温度能达到70摄氏度，工作时全靠外接空调管降温了。”张德铿解释。他在驾驶舱内看了一圈，又爬上架子，协助同事孙嘉辰一起铲除修复1号风挡的预制封严。

当天，1号机库加上外部机坪，共停了23架飞机。身为系统维修团队的负责人，这23架飞机张德铿都要走访一遍。这样的繁忙程度，是张德铿从福建老家辞职来琼之前没想到的。

修了20多年飞机、现任海航技术质量管理部总经理的何昌怀也有同样的感受。他还记得，2022年3月一站式基地投用时，机坪都是空的。“1号大修定检机库可以同时停2架宽体机和5架窄体机，或者是8架窄体机，8号坪可以同时停15架飞机。后来有段时间，来维修的飞机多得停不下，只能把境内飞机挪到他处停放。”何昌怀对这样的变化印象深刻。

5月10日，海航技术旗下大新华飞机维修服务有限公司的机务维修人员对进境飞机进行检修。海南日报记者 袁琛 摄

对海南自贸港飞机维修业务发展速度之快，大新华飞维党委书记袁勇并不意外。

“首先，进境飞机可以享受维修免缴保证金、加注保税航油、维修航材免税等海南自贸港优惠政策，能节约维修成本。其次，基地完善的配套设施能提供定检、喷涂、部附件维修等一站式服务，这就是众多境外飞机选择来琼维修的主要原因。”袁勇介绍，为持续扩大自贸港境外飞机维修市场，公司还升级了对美国、欧盟等国家和地区的航空维修资质，新增了对泰国、越南、菲律宾等国家的航空维修资质，公司还与多家境外航司达成初步合作意向，“这也意味着后续将有更多境外飞机来海南自贸港接受维修服务”。

据海口海关消息，今年前4个月，海口美兰机场海关共监管23架次飞机、4台发动机进入海口空港综合保税区开展保税维修，保税维修货值179.2亿元，同比增长9.1倍。

在海南自贸港修飞机更省钱，这样的口碑已逐渐传播开来。自2022年投用以来，一站式基地已完成超1300单飞机维修项目，承接超140架次飞机喷漆业务，维修航空部附件超3万个，其中包括了40多单进境飞机维修及喷漆业务。越南、菲律宾、卡塔尔等国家的航空公司已经成为回头客。

发动机维修、客机改货机……

海南一站式维修服务范围不断拓展

竞争力大大提升

在韩国飞机旁，停放着一架海南航空公司的波音737-800型飞机。一群系着安全带的维修师正在飞机顶上安装拉码，犹如蜘蛛侠。他们手里的拉码将为这架飞机的结构改造起到定位和固定作用。

作为海南首单“客改货”业务，这架飞机的改造，是一站式基地近期的重头戏。

“客改货”，即通过工程技术手段，将客机改装为货机，进一步延长飞机的使用年限，同时满足国内外贸易货运不断增长的需求。一架飞机的零部件以百万个为计，最简单的检修都需要拆卸成千上万颗螺丝，而“客改货”需要进行大量的内外部改造，工程庞大、技术复杂、涉及面广。

这单业务的总体负责人、结构维修工程师陈明正在机身一侧指导维修师傅切割蒙皮。他的胡子几天没刮，已经冒出了一大截。

“目前国内都没几家公司能接‘客改货’业务。如果能圆满完成首单，我们的业务范围就能进一步拓展，市场竞争力也会大大提升，吸引更多客户选择海南自贸港。”陈明说，为了拿下这个首单，在公司安排下，2023年10月，他远赴美国参加了为期80天的培训。

结构改造最主要的就是在机身一侧增加一扇大门，供货物进出。“增加大门相当于无中生有，同时还要保证飞机平衡。”陈明说，这也是最难、最核心的工作，大门的位置定位尤其重要。“0.01英寸的偏差都可能影响飞机安全。”他捏起食指和拇指比划道，两根手指几乎贴在一起。

不知不觉，时针走到了中午12点。同事们陆续走向食堂，经过陈明身边时问他：“帮你打？”“对，谢谢啊。”陈明回答。对话之简短，看来已形成了默契。

从机库步行去食堂要花三四分钟，就这点时间他也想省下来。“首单，必须要干好。”30岁出头的陈明俯身查看机身，不由得握了握拳。

近年来，各个首单纷至沓来，给年轻的一站式基地带来不少挑战。每次圆满完成交付后，首单就转变成了新领域更多业务的“敲门砖”。

工作人员正在开展海南自贸港首单航空发动机维修业务。海南日报记者 袁琛 摄

今年2月2日，由海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修工程有限公司（以下简称海口吉耐斯）承接的海南自贸港首单航空发动机维修顺利完成，交付海南航空控股股份有限公司（以下简称海南航空）使用。

海口吉耐斯是入驻海口空港综合保税区的企业之一，是我国除台湾以外地区唯一具备GE公司最高等级授权的B787机型GEnx-1B发动机维修企业，此次也是GEnx-1B发动机首次在我国除台湾以外地区进行维修。

据悉，GEnx-1B是比较热门的一款发动机，主要装备在波音787飞机上，维修市场前景广阔。国内及东南亚地区航空公司将该型号发动机送至海南维修，单台发动机至少可节省运输成本约50万元，总维修周期节约20天左右。

海南自贸港目前已经拥有飞机航线维修、飞机定检大修、机身喷涂服务以及飞机部附件维修等服务。海南航空维修工程部总经理乔辉表示，发动机维修能力的建立，进一步完善了海南自贸港航空维修服务，真正体现一站式维修理念。